消费者福音：采用五十铃FTR消防车即将上市，该车型由湖北江南专用特种汽车有限公司开发，整车型号:JDF5173GXFPM70/Q6型泡沫消防车，采用庆铃QL1180JQFRY底盘改装而成。整车由消防员乘员室和车身两大部分组成，乘员室为单排改双排，可乘坐2+3人,该车为外露罐结构，车身前部为器材箱,中部为罐体，后部为泵房。载液罐体为优质碳钢，内部喷涂环氧底漆及环氧沥青漆，与底盘采用弹性连接，载水4500kg，泡沫液量1500kg，装备了上海茸申消防设备有限公司生产CB10/40-RS型常压消防泵，额定流量40L/S，车顶安装成都威斯特消防机械有限公司生产的PL8/32型车用消防炮。该车**的特点是载液量大、操控性好、维修简便。可广泛应用于公安消防队、厂矿企业及社区、码头等场所，扑救大型油类火灾和一般物质火灾。

   庆铃五十铃FTR车型自10年前问世以来在不少细分市场取得了骄人的业绩。FTR的推出不仅填补了国产合资高端中卡产品的空白，也使庆铃五十铃的轻、中、重全系列五十铃商用车产品阵营得到完善。随着国六排放的逐步实施，庆铃五十铃着手对全系车型进行升级。在今年的商务年会上，全新国六排放的FTR正式亮相了。

全新国六庆铃五十铃FTR底盘

   如果不是车辆前风挡下方明显的FTR字样，估计很多人都会把它认为巨咖的载货车版本。但仔细看其实可以发现，FTR比起巨咖驾驶室明显要窄。查询数据表发现，全新FTR驾驶室为4X+驾驶室，宽度为2200mm。FTR采用五十铃家族式的前中网设计，辨识度相当高，立式车灯在国内中重卡行业里并不多见，也算是区别竞争对手的一个特征。前进气格栅与车身同色，但如果想要更加日系范儿的镀铬装饰，庆铃(参数|图片)原厂就能提供，但这是选装件，并非标配。

   五十铃FTR驾驶室减震采用传统的螺旋弹簧形式，对于一款主要针对城市间的物流车底盘，螺旋弹簧是如今市场上的主流配置。当然，在配置单里我们也发现了气悬减震的选装项，想要更舒适的驾乘环境，Money talks。

   这款型号为QL1180JQFRY的FTR国六底盘总重为18吨，发动机采用五十铃4HK1-TCG60直列四缸柴油机，**输出功率205马力，**扭矩650牛米。与之前介绍过的全新FVR**的不同，在于FTR采用的是四缸发动机，而FVR则是六缸发动机。

   五十铃FTR消防车并没有使用法士特的变速箱，传递动力的变速箱来自五十铃技术的MLD-6Q六档手动箱，这亦是FTR与FVR的区别。为了便于上装厂的改装，FTR还可根据客户需要提供取力器。

   五十铃FTR消防车排放达到国六标准，尾气后处理系统比起之前的国五车型更加复杂，同时也更精密。只是比起旁边FVR精致的后处理外壳，FTR的排气显得有点简单。前桥采用盘式制动车桥，在当前的大环境下，盘式制动已经逐步成为主流。后桥则来自庆铃自己的五十铃技术R130驱动桥，速比5.571。车辆悬挂全部采用多片式钢板弹簧

   隔着玻璃看看内饰。全新FTR内饰造型与巨咖基本相同，在车内舒适性配置方面，可选择多功能方向盘、MP5、行车电脑显示屏、倒车影像等。驾驶座后方有卧铺可供短暂休息（FTR消防车则取消卧铺，改为双排座四开门驾驶室）。

   庆铃五十铃FTR消防车，罐体容量6000L，配备40型消防泵，水炮有效射程≥60m，配备19/21项常规消防器材，亮眼车型即将上市，需要改车型资料可来电咨询138-8686-2466（微型同号）。